1. Замените сальник бокового держателя дифференциала. 
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После установки нового сальника, замена не требуется.
• Обязательно замените сальник бокового держателя дифференциала после снятия переднего ведущего вала.
| ST 18675AA000 | ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ БОКОВОГО САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА |
2. Установите резиновую подушку трансмиссии на трансмиссию в сборе и затяните болт (A).
3. Установите резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечную балку и затяните гайку (B).
Момент затяжки:
Болт (A)
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-сила-фут)
Гайка (B)
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-сила-фут)
4. Подбейте и подогните подвес трансмиссии в задней части трансмиссии при помощи резинового молотка и т.п., так чтобы он соприкоснулся с корпусом трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте излишних усилий и не наносите ударов по корпусу трансмиссии.
5. Установите трансмиссию на двигатель.
(1) Постепенно поднимайте трансмиссию при помощи трансмиссионного домкрата.
(2) Введите в зацепление шлицевую часть.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не ударить первичный вал о корзину сцепления.
6. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабьте винтовую стяжку специального инструмента, и установите двигатель в сборе в изначальное положение.
7. Установите переднюю и заднюю поперечные балки.
Момент затяжки:
T1: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут)
T2: 140 Нм (14,3 кгс-м, 103,3 фунт-сила-фут)
8. Уберите трансмиссионный домкрат.
9. Затяните болты и гайки, которые крепят нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
10. Соедините трансмиссию с двигателем.
(1) Установите стартер.
(2) Затяните болты, крепящие верхнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
11. Снимите специальный инструмент.
12. Установите гаситель продольной раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-сила-фут)
13. Поднимите автомобиль на подъемнике.
14. Установите специальный инструмент на трансмиссию.
| ST 28399SA010 | ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА |
15. Вставьте передний ведущий вал в трансмиссию.
16. Вставьте шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть цапфы и затяните крепежный болт.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
|
(A) |
Передний рычаг |
|
(B) |
Шаровой шарнир |
|
(C) |
Тяга стабилизатора |
17. Закрепите тягу стабилизатора к переднему рычагу.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-сила-фут)
18. Установите трос переключения передач механической трансмиссии и трос выбора передачи механической трансмиссии на рычаг переключения передач механической трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
• Не перегибайте трос переключения передач механической трансмиссии и трос выбора передачи механической трансмиссии под острым углом.
• Если трос выбора передачи механической трансмиссии был снят с трансмиссии со стороны комплекта рычага выбора передачи, замените трос выбора передачи механической трансмиссии новым.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что жгут проводов датчика частоты вращения трансмиссии проходит через кронштейн выбора передачи с обратной стороны и выравнивающий болт трансмиссии с передней стороны.
|
(A) |
Жгут проводов датчика частоты вращения трансмиссии |
|
(B) |
Кронштейн выбора передачи |
19. Установите карданный вал.
20. Установите теплозащитный экран.
21. Установите подвесной кронштейн на трансмиссию.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-сила-фут)
22. Установите нижний кожух трансмиссии.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут)
23. Установите переднюю выпускную трубу.
24. Опустите автомобиль.
25. Установите подвес двигателя и опору впускного коллектора.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-сила-фут)
Подвес двигателя
Опора впускного коллектора
26. Установите водяную трубку на верхнюю част двигателя.
(1) Затяните два крепежных болта водяной трубки.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,7 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
(2) Затяните два крепежных болта водяной трубки и установите фиксатор жгута проводов на водяную трубку.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,7 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
27. Затяните три крепежных болта водяной трубки.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,7 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
Задняя сторона цилиндра №4
Нижняя левая сторона двигателя
28. Установите блок дроссельной заслонки.
29. Установите рабочий цилиндр.
Момент затяжки:
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-сила-фут)
30. Подключите следующие разъемы.
(1) Клемма провода массы трансмиссии
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-сила-фут)
(2) Разъем датчика нейтральной передачи (коричневый)
(3) Разъем выключателя фонарей заднего хода (серый)
(4) Разъем жгута проводов датчика частоты вращения трансмиссии (серый))
31. Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла трансмиссии.
32. Установите опору промежуточного охладителя и промежуточный охладитель.
33. Установите крышку коллектора.
34. Подключите клемму массы к аккумуляторной батарее.
35. Снимите автомобиль с рычагов подъемника.